ABC - ACTIVE BODY CONTROL Aktywna regulacja zawieszenia, działanie systemu polega na polepszaniu komfortu jazdy dzięki minimalizowaniu przechyłów nadwozia podczas jazdy na zakrętach z dużą prędkością, nurkowania nadwozia podczas intensywnego hamowania oraz niwelowania drgań wywołanych przez nierówności drogi za pomocą elektronicznej regulacji zawieszenia hydraulicznego wykorzystującego śrubowe sprężyny stalowe współosiowe z amortyzatorami hydraulicznymi. Stanowi rozwinięcie układu ADS II.

ABS - System elektroniczny zapobiegający blokadzie kół podczas hamowania poprzez zmniejszenie, a następnie przywrócenie siły hamowania w kole wykazującym tendencję do blokowania się kilkakrotnie w ciągu jednej sekundy. Układ ABS jest uzupełniony o funkcję EBD (elektroniczny rozdział sił hamowania).

ACC - W zależności od natężenia ruchu, czujniki radarowe systemu utrzymują właściwą prędkość i odstęp. System świetnie sprawdza się w ruchu miejskim.

ADS - System ADS umożliwia efektywne zarządzanie integrację i koordynację obiektów ruchomych, gromadzenie i przetwarzanie wszystkich danych o zdarzeniach, obiektach i systemie, szybką i skuteczną interwencję w sytuacjach awaryjnych, kontrolę działań i stanu danych pojazdów.
ADS może być zastosowany nie tylko w przedsiębiorstwach taksówkowych, firmach kurierskich i ochroniarskich, przedsiębiorstwach typu MPK czy PKS, służbach miejskich i komunalnych. Może także koordynować działania służb ratowniczych, monitorować i sterować aparaturą pomiarową, pomagać w rozładowywaniu korków i odnajdywaniu skradzionych pojazdów oraz wiele innych.

AHC - Aktywna regulacja wysokości zawieszenia. Kierujący ma mozliwość obniżania zawieszenia w celu ułatwienia załadunku towarów do samochodu, lub podwyższania podczas poruszania się w nierównym terenie. Po przekroczeniu pewnych prędkości system automatycznie ustawia optymalną wysokość.

AHR - System aktywnych zagłówków przytrzymujących głowę przy uderzeniu samochodu od tyłu, chroniących tym samym kręgi szyjne.

AICC - inteligentny regulator prędkości, nie pozwalający na niebezpieczne zbliżenie się do innego pojazdu.

AIRBAG -w ten sposób oznaczane są poduszki powietrzne otwierające się automatycznie w razie wypadku i chroniąca przed jego konsekwencjami. Istnieją różne rodzaje poduszek powietrznych (czołowe, boczne, dla pasażerów). Po pasach bezpieczeństwa jest to jeden z ważniejszych wynalazków poprawiających bezpieczeństwo jazdy.

AKTYWNE CZUJNIKI - Są to czujniki na kołach wykorzystywane przez ABS, różne urządzenia sterujące, oraz system nawigacyjny.

AKUMULATOR - Jest to urządzenie, które jest podstawowym źródłem energii w samochodzie. Pozwala ono nie tylko na pobieranie energii elektrycznej, lecz także na jej gromadzenie, więc można je nazwać odwracalnym źródłem prądowym. W skład typowego akumulatora wchodzi przeważnie kilka ogniw połączonych szeregowo, z których każde posiada napięcie znamionowe rzędu 2V. Aby uzyskać 12V łączy się szeregowo sześć takich ogniw. Wnętrze akumulatora podzielone jest na cele, nazywane również komorami. Z dwóch skrajnie położonych ogniw wyprowadzane są końcówki dodatnie i ujemne

ALTERNATOR - to prądnica prądu przemiennego, często trójfazowa. Służy do zmiany energii mechanicznej w prąd przemienny. W alternatorze prąd jest wytwarzany w nieruchomych uzwojeniach stojana przez wirujące pole magnetyczne wirnika. Alternatory stosowane są powszechnie jako źródło prądu w pojazdach mechanicznych. Pierwszy alternator skonstruował Nikola Tesla w 1891 i opatentował go w USA pod numerem 447921. Alternator jest znacznie wydajniejszy i bardziej niezawodny od prądnicy prądu stałego, gdyż w przeciwieństwie do prądnicy główne uzwojenia robocze są w stojanie, a nie w wirniku, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania komutatora. Alternator jest wzbudzany podobnie do prądnicy prądu zmiennego przez uzwojenia wirnika, ale w alternatorze jest jedno uzwojenie nawinięte osiowo, a wykonane z ferromagnetyka elementy kształtują odpowiednio pole magnetyczne, tak by podczas obrotu wirnika zmieniało się pole magnetyczne przenikające przez uzwojenia statora (stojana).
Dla zapewnienia współpracy z akumulatorem, który wymaga napięcia stałego, alternator posiada wbudowany prostownik na diodach krzemowych. Czasem zawiera też wbudowany regulator napięcia.

AMORTYZATOR - Ma za zadanie utrzymanie ciągłego kontaktu koła z podłożem oraz zapobiegają nadmiernemu kołysaniu się samochodu w trakcie jazdy w szczególności na zakrętach, podczas gwałtownej zmiany kierunku jazdy oraz przy hamowaniu. Bardzo ważnym zadaniem amortyzatorów jest również zapewnienie komfortu jazdy podrużującym. Te zadania wymagają od amortyzatorów dwóch przeciwstawnych cech. Dobrą przyczepność kół oraz stabilność na zakrętach dają nam amortyzatory twardze natomiast komfort i wygodę amortyzatory miękkie. Z tego powodu producenci amortyzatorów w seryjnie produkowanych samochodach instalują amortyzatory o harakterystyce mieszanej. Dla bardziej wymagających użytkowników, w samochodach sportowych niezbędne jest zamontowanie amortyzatorów do jazdy sportowej.

APARAT ZAPŁONOWY - urządzenie którego głównym zadaniem jest podłączanie prądu elektrycznego wysokiego napięcia, który jest wytwarzany w tzw. cewce wysokiego napięcia, do świec poszczególnych cylindrów w silnikach spalinowych.
Typowo jest zrealizowany technicznie przez mechaniczny przełącznik obrotowy wysokiego napięcia, napędzany na ogół od wału silnika lub elementów układu rozrządu. Użycie dość skomplikowanego mechanicznie i elektrycznie rozwiązania z aparatem - rozdzielaczem jest podyktowane uproszczeniem pozostałej części układu - np. nawet dla wielocylindrowego układu świec może być użyta jedna cewka zapłonowa z jednym przerywaczem, kolejno podłączana do poszczególnych cylindrów. Wypieranie przerywaczy mechanicznych przez układy elektroniczne i postęp w technologii cewek zapłonowych spowodował, że aparaty zapłonowe są często zastępowane zespołami cewek wysokiego napięcia (np. każdy cylinder ma własną cewkę, cewki są wyzwalane parami lub indywidualnie, itp.), co upraszcza układy mechaniczne i, przy odpowiedniej jakości komponentów elektrycznych i elektronicznych, diametralnie zwiększa niezawodność układu zapłonowego (zupełny brak ruchomych, stykowych i ślizgowych, połączeń elektrycznych wysokiego napięcia).

AQS - Czujnik jakości powietrza
Jako część układu kontroli klimatu czujnik ten wykrywa, poprzez reakcje chemiczne zachodzące na jego powierzchni, obecność oparów paliwa i automatycznie włącza zamknięty obieg powietrza. W przeciwieństwie do innych tego rodzaju systemów AQS działa dynamicznie. Dzięki stałemu nadzorowi jakości powietrza wewnątrz samochodu system określa, czy można otworzyć nawiewy i przewietrzyć wnętrze lub czy należy pozostawić je zamknięte.

ASF - system doświetlania zakrętów

ASR - Układ zapobiegającym poślizgowi kół w czasie ruszania. Niekiedy system ten występuje pod nazwami TC (Traction Control), TCS (Traction Control System) lub ATC (Automatic Traction Control). Układ ten jest stosowany w połączeniu z układem ABS.
Prace nad systemem ASR rozpoczęto na przełomie lat 1960-1970. Po raz pierwszy system zastosowano w samochodzie osobowym Volvo 760 jako wyposażenie dodatkowe. W tym też samochodzie system ABS występował jako wyposażenie standardowe.
System ASR składa się z czujników prędkości kątowej, elektronicznej jednostki sterującej, sterownika układu hamulcowego, układ regulujący położenie przepustnicy lub pozwalający na wyłączenie z pracy kolejnych cylindrów silnika, kontrolki sygnalizującej działanie układu. Cześć tych elementów ASR współdzieli z układem ABS.
ASR ma za zadanie nie dopuszczenie do utraty przyczepności kół napędzanych podczas ruszania pojazdu. Podczas ruszania pod górę lub na śliskiej nawierzchni pojazd ma tendencje do zerwania przyczepności. Układ wysyła informacje z czujników zamontowanych przy kołach i porównuje prędkości kół napędzanych z prędkością kół nie napędzanych. W przypadku kiedy pojazd straci przyczepność i prędkość kół napędzanych jest większa od prędkości kół toczonych, system przyhamowuje koło, które straciło przyczepność, do chwili kiedy siła napędu będzie zgodna z przyczepnością nawierzchni, po której pojazd się porusza.
Kiedy moment napędowy przekazywany na koła napędzane jest zbyt duży, przyhamowanie koła tracącego przyczepność może okazać się nieskuteczna. Wtedy układ ASR zmniejsza dawkę paliwa lub odcina zapłon na jednym lub kilku cylindrach silnika. W przedziale prędkości 0 - 40 km/h układ przyhamowuje poszczególne koła bez ingerencji w moment napędowy silnika.
Działanie systemu jest sygnalizowane przez migającą lampkę kontrolną.
W większości pojazdów istnieje możliwość ręcznego wyłączenia kontroli trakcji poprzez wciśnięcie przycisku.

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW - jest samochodową skrzynią zmieniającą biegi wraz ze zmianą prędkości pojazdu, zwalniając użytkownika z konieczności manualnej zmiany.
Skrzynia automatyczna pozwala na bardzo płynną jazdę, optymalizując przełożenie do obrotów silnika. Dzięki temu auta z taką skrzynią osiągają dzięki temu większe przebiegi.
Typowa automatyczna skrzynia biegów nie jest zwykłą skrzynią biegów z automatycznym sterowaniem. Różni się ona konstrukcją i sposobem przeniesienia napędu - skrzynia manualna posiada bowiem klasyczne sprzęgło, podczas gdy w skrzyniach automatycznych stosowane są inne rodzaje sprzęgieł np. sprzęgło hydrokinetyczne i inne sterowanie. Automatyczne skrzynie biegów oparte na zwykłych skrzyniach i sprzęgłach z dodanym sterowaniem można spotkać w praktyce wyłącznie w samochodach ciężarowych itp.

ARP - Aktywne zabezpieczenie przed dachowaniem
System zapobiega nadmiernemu przechylaniu się nadwozia zanim czujniki układu ESP wykryją zagrożenie. Dzięki dodatkowemu oprogramowaniu system ARP może wykryć nagłe ruchy kierownicą, np. typowe dla manewru omijania. Hamując przednie koło zewnętrzne, zmniejsza siłę odśrodkową.

AWD - oznaczenie samochodu z napędem na wszystkie koła, a mówiąc dokładniej - na wszystkie osie pojazdu. W pojazdach dwuosiowych różni się od układu 4x4 tym, że może mieć dynamiczny podział mocy napędu na poszczególne osie włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej konkretnej osi. 4x4 ma natomiast stały rozkład siły na wszystkie 4 koła. Oznaczenie jest typowe dla samochodów koncernu Ford Motor Company z napędem na wszystkie koła. Nie wszędzie użycie napędu 4WD może się opłacać, gdyż zwiększa on zapotrzebowanie na paliwo.

AWDHP - Moc na kołach w samochodach czteronapędowych.

BAGNET OLEJOWY - Urządzenie do pomiaru ilosci oleju w silniku spalinowym

BAS - BRAKE ASSISTANT SYSTEM jest to system wspomagania nagłego hamowania w sytuacjach awaryjnych. System ten działa we współpracy z ABSem. System wykrywa sytuacje gdy kierowca chce szybko zahamować. Wtedy system BAS zwiększa maksymalnie ciśnienie w układzie hamulcowym, aby uzyskać jak największą siłę hamowania. W niektórych pojazdach, w czasie działania systemu BAS włączają się również światła awaryjne ostrzegające o nagłym hamowaniu.

BELKA SKRĘTNA - Jest to rodzaj zawieszenia pół-niezależnego, które oparte jest na wahaczach wleczonych. Są one połączone poprzecznie z belką skrętną, od której pochodzi nazwa tego typu konstrukcji.
Belka skrętna jest elementem podatnym na skręcanie. Umożliwia to ruch pionowy między kołami. Mimo tych właściwości jest ona dość sztywna jeśli chodzi o zginanie, dzięki czemu usztywnione są wahacze wleczone. Stabilizuje to efektywnie jazdę, w szczególności podczas wchodzenia w zakręty.
Zawieszenie tego typu stosowane jest najczęściej w samochodach małych i średnich z napędem na przednią oś. Zaletą konstrukcji tego typu jest na pewno mała ilość elementów oraz wymiary.

BEZPOŚREDNI WTRYSK PALIWA - polega na tworzeniu mieszanki wprost w komorze spalania. By to osiągnąć, elektromagnetyczny wtryskiwacz umieszcza się w komorze spalania, a przez zawór dolotowy podawane jest tylko powietrze. Wtrysk paliwa następuje pod wysokim ciśnieniem, wynoszącym od 50 do 120 barów, generowanym przez specjalną pompę.
W zależności od stopnia obciążenia silnika, działa on w jednym z dwóch trybów pracy. Przy małym obciążeniu, np. na biegu jałowym lub podczas jazdy ze stałą prędkością po równej, poziomej nawierzchni, jest zasilany ubogą mieszanką uwarstwioną. W ubogiej mieszance paliwa jest mniej i na tym właśnie na polegać deklarowana oszczędność.
Jednak podczas pracy przy większym obciążeniu (np. przyspieszanie, jazda pod górę, ciągnięcie przyczepy), a faktycznie powyżej prędkości obrotowej wynoszącej około 3000 obr/min, silnik spala mieszankę o składzie stechiometrycznym, tak, jak w silniku konwencjonalnym.

BI-LITRONIC

BI-XENON

BIEŻNIK

BIMETALOWY WŁĄCZNIK

BLOK SILNIKA

BLOKADA MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO

BOKSER

BY-WIRE

BYPASS

CAN-BUS

CBC-CORNERING BRAKE CONTROL

CCS-CRUISE CONTROL SYSTEM

CDI

CETANOWA LICZBA

CEWKA ZAPŁONOWA

CHIP

CHŁODNICA

CID-CUSTOMER IDENTIFICATION DEVICE

CIĘGŁO BOWDENA

CIĘGŁO ELASTYCZNE

CIŚNIENIE DOŁADOWANIA

CIŚNIENIE OLEJU

CIŚNIENIE WTRYSKU

CKD-COMPLETELY KNOCKED DOWN

CLIMATRONIC

COMMON RAIL

COMPREX

COUPE

CRASH TEST

CRUISE CONTROL

CRUISE CONTROL ADAPTACYJNY

CVT - PRZEKŁADNIA BEZSTOPNIOWA

CX

CYKL MILLERA

CYLINDER

CZTEROSUW

CZUJNIK DESZCZU

CZUJNIK DESZCZU I ŚWIATŁA

CZUJNIK PARKOWANIA

CZUJNIK STUKOWY

CZUJNIK ZDERZENIOWY

CZYNNE BEZPIECZEŃSTWO

D4

D4D

D5

DCI

DEFLEKTOR

DID

DIESEL

DIN

DIS-DIRECT IGNITION SYSTEM

DISTRONIC

DOCIERANIE

DOHC

DOLNY MARTWY PUNKT

DOŁADOWANIE

DRĄŻEK PANHARDA

DRĄŻEK REAKCYJNY

DRĄŻEK SKRĘTNY

DROGA HAMOWANIA

DRUT GRZANY

DSC-DYNAMIE STABILITY SYSTEM

DSG-DIREKT SCHALT GETRIEBE

DSTC

DTM

DWUSUW

E-GAS

EAS-ELECTRONIC AIR SUSPENSION

EBA-EMERGENCY BRAKE ASSIST

EBD-ELEKTRONIC BRAKE FORCE DISTRIBUTION

EBV-ELEKTRONISCHE BREMSKRAFTVER TEILUNG

ECE-ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE

ECU-ELECTRONIC CONTROL UNIT

EDS-ELEKTRONISCHE DIFFERENZIAL SPERRE

EFI-ELECTRONIC FUEL INJECTION

EGI-ELECTRONIC GAS INJECTION

EGR-EXHAUST GAS RECIRCULATION

EHB-ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSE

EKONOMIZER

ELEKTRONICZNY PEDAŁ PRZYSPIESZENIA

EOBD-EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS

EPC-ELECTRONIC PRESSURE CONTROL

ESP-ELECTRONIC STABILITY PROGRAM

ETYLINA

EURO-NCAP

EVA-EMERGENCY VALVE ASSISTANCE

FACE LIFTING

FADING

FAETON

FAZY ROZRZĄDU

FF-FREIFLACHENTECHNIK

FIA

FILM GRZANY

FPS-FIRE PREVENTION SYSTEM

FSI

FURGON

FWD

FWDHP

GAŹNIK-KARBURATOR

GDI

GEOMETRIA UKŁADU JEZDNEGO

GŁOWICA SILNIKA

GMP

GOKART

GPS-GLOBAL POSITIONING SYSTEM

GT

HAC-HILL START ASSIST CONTROL

HALDEX

HALOGENOWE OŚWIETLENIE

HAMULEC NAJAZDOWY

HAMULEC POSTOJOWY

HAMULEC TARCZOWY

HAMULEC TAŚMOWY

HARDTOP-TWARDY DACH

HATCHBACK

HBA-HYDRAULIC BRAKE ASSIST

HDC-HILL DESCENT CONTROL

HDI

HILL HOLDER

HPI

HUD-HEAD UP DISPLAY

HYBRYDOWY NAPĘD

HYGE-HIGH IMPULSE GENERATOR

IDE

IDRIVE

IMMOBILISER

INTELIGENTNA PODUSZKA POWIETRZNA

INTERCOOLER

ISKROWNIK

ISOFIX

JTD

JTS

KABRIOLET

KALAMITKA

KANAŁ DOLOTOWY

KATALIZATOR

KĄT NATARCIA

KĄT POCHYLENIA KOŁA

KĄT ROZWIDLENIA

KĄT WYPRZEDZENIA WTRYSKU

KĄT WYPRZEDZENIA ZAPŁONU

KEYLESS GO

KICKDOWN

KJS

KLIMATYZACJA

KM-KOŃ MECHANICZNY

KOLEKTOR

KOLEKTOR DOLOTOWY O ZMIENNEJ GEOMETRII

KOLUMNA KIEROWNICY

KOLUMNA MCPHERSONA

KOLUMNA RESORUJĄCA

KOŁO PASOWE

KOŁO PIERŚCIENIOWE

KOŁO SŁONECZNE

KOŁO ZAMACHOWE

KOŁO ZĘBATE

KOMBI

KOMORA SPALANIA

KOMORA WIROWA

KOMORA WSTĘPNA

KOMPRESJA

KOMPRESOR

KOMPUTER POKŁADOWY

KORBOWÓD

KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA

KOZ

KSENONY

KURTYNA POWIETRZNA - WINDOW BAG

KWZ

LAMBDA

LANDAULET

LED-DIODY

LEV-LOW EMISSION YEHICLE

LICZBA OKTANOWA

LICZBA ZASADOWA TBN

LIFTBACK

LIMUZYNA

LOJACK

LOW RANGE

LSD-LIMITED SLIP DIFFERENTIAL

MAGLOWNICA

MANETKA

MANOMETR

MBA

MC PHERSON

MECHANIZM RÓŻNICOWY

MIESZANKA PALIWOWO POWIERTRZNA

MINIVAN

MISKA OLEJOWA

MKD-MEDIUM KNOCKED DOWN

MOC SILNIKA

MOMENT OBROTOWY

MONOCOQUE

MOONROOF

MOST NAPĘDOWY

MPI

MPV-MULTI PURPOSE VEHICLE

MSR

MSR-REGULACJA SIŁY UCIĄGU SILNIKA

MULTIPLEKS

MULTIPLIKATOR

MULTITRONIC

NADSTEROWNOŚĆ

NADWOZIE

NAGRZEWNICA

NAPĘD 4X4

NAPĘD HYDROKINETYCZNY

NAPĘDY HUDRAULICZNE

NAPINACZ

NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA

NASCAR

NAWIGACJA SATELITARNA

NCAP-NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME

NIGHT VISION-WIDZENIE NOCNE

NIVOMAT

NM-NIUTONOMETR

NOS

ODBŁYŚNIK

ODMA-ODPOWIETRZENIE SKRZYNI KORBOWEJ

ODPOWIETRZNIK

OFF-ROAD

OGRANICZNIK NAPIĘCIA PASA

OHC-OVERHEAD CAMSHAFT

OHV-OVERHEAD VALES

OLEJ NAPĘDOWY

OLEJ SILNIKOWY

OPC-OPEL PERFORMANCE CENTER

OPONA

OPÓR POWIETRZA

OPÓR TOCZENIA

OVER DRIVE

OWK

PANEWKA

PASEK KLINOWY

PASEK ROZRZĄDU

PENCIL COILS

PICK-UP

PŁYTA PODŁOGOWA

PODŁUŻNICE

PODPARCIE LĘDŹWIOWE I BOCZNE

PODSTEROWNOŚĆ

PODWOZIE

POJEMNOŚĆ SKOKOWA CYLINDRA

POMPA WTRYSKOWA

POMPOWTRYSKIWACZ

POZIOMOWANIE KAROSERII

PÓŁAUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

PRĄDNICA

PRZEGRODA CZOŁOWA

PRZEGUB

PRZEKŁADNIA

PRZEKŁADNIA GŁÓWNA

PRZEKŁADNIA HYDROKINETYCZNA

PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA

PRZEKŁADNIA PLANETARNA

PRZEKŁADNIA ŚLIMAKOWA

PRZEKŁADNIA ZĘBATKOWA

PRZEŁOŻENIE

PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA

PRZEPUSTNICA

PRZEŚWIT

PUNKT H

PZM

RAMA PODWOZIA

RC

RECYKLING

RECYRKULACJA POWIETRZA

REFLEKTOR

REGULATOR FAZY

RESOR

ROADSTER

ROOTS

ROZRUSZNIK

ROZRZĄD

RWD

RWDHP

SAHR-SAAB ACTIVE HEAD RESTRAINT

SAMOZAPŁON

SBC-SENSOTRONIC BRAKE CONTROL

SDI-SAUG DIESEL DIRECT INJECTION

SDIS-SAAB DIRECT IGNITION SYSTEM

SEDAN

SILNIK

SILNIK KROKOWY

SIPS-SIDE IMPACT PROTECTION SYSTEM

SKD-SEMI KNOCKED DOWN

SKOK JAŁOWY

SKOK TŁOKA

SKRZYNIA BIEGÓW

SKRZYNIA KORBOWA

SKRZYNIA REDUKCYJNA

SKRZYNIA ROZDZIELCZA

SKRZYNIA SEKWENCYJNA

SLS-SELF LEVELLING SUSPENSION

SMAROWNICA

SOFTTOP

SOHC

SONDA LAMBDA

SPALANIE STUKOWE

SPLIT

SPOILER

SPRZĘGŁO HYDROKINETYCZNE

SPRZĘGŁO

SRS-SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM

STABILIZATOR

STEROWNIK SILNIKA

STOPIEŃ SPRĘŻANIA

STREFA KONTROLOWANEGO ZGNIOTU

SUBMARINING

SULEV-SUPER ULTRA LOW EMISSION VEHICLE

SUNROOF

SUV-SPORT UTILITY VEHICLE

SYNCHRONIZATOR

SZPERA

TARGA

TCS-TRACTION CONTROL SYSTEM

TDCI

TDI

TEMPOMAT

TERMOSTAT

TIPTRONIC

TŁOK

TŁUMIK

TORSEN

TRANSAXLE

TS

TURBODOŁADOWANIE

TURBOSPRĘŻARKA

TURBOSPRĘŻARKA GARRETT O ZMIENNEJ GEOMETRII

TWIN SPARK - BLIŹNIACZE ŚWIECE

UKŁAD CHŁODZENIA

UKŁAD HAMULCOWY

UKŁAD JEZDNY

UKŁAD KIEROWNICZY

UKŁAD NAPĘDOWY

UKŁAD SMAROWANIA

UKŁAD WYDECHOWY

UKŁAD ZAPŁONOWY

UWARSTWIONE SPALANIE

VALVETRONIC

VAN

VANOS

VARILIS

VARIO XENON

VARIOCAM PLUS

VDC-YEHICLE DYNAMICS CONTROL

VSC-VEHICLE STABILITY CONTROL

VTEC

VTG-VARIABLE TURBINEN GEOMETRIE

VVT-I-VARIABLE VALVE TIMING

WAHACZ

WAŁ KARDANA

WAŁ KORBOWY

WAŁ NAPĘDOWY

WAŁEK KRÓLEWSKI

WAŁEK ROZRZĄDU

WAŁKI WYRÓWNOWAŻAJĄCE

WANKEL

WEBASTO-OGRZEWANIE POSTOJOWE

WHIPS-WHIPLASH PROTECTION SYSTEM

WIL-WHIPLASH INJURY LESSENING

WINDSZOT

WRC

WSPOMAGANIE

WSTĘPNE NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

WTRYSK PALIWA

WTRYSK PILOTAŻOWY

WTRYSKIWACZ

WZMOCNIENIA BOCZNE

ZAPŁON

ZAWIESZENIE

ZAWÓR

ZBIEŻNOŚĆ

ZESPÓŁ NAPĘDOWY

ZLEV-ZERO EMISSION VEHICLE

ZMIENNE FAZY ROZRZĄDU

ZWOLNICA

ZWROTNICA

ŻARÓWKA